叉车液压系统污染的控制

来源:www.vbano.com作者:叉车发布时间:2016-09-02点击数:1607

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叉车液压系统污染的控制是日常维护中极其重要的一环，液压系统的污染控制涉及到设计、制造、安装、使用、检修、日常保养和定期维护等各个环节，只有对各个环节采取相应措施，才能有效地控制污染，使系统的故障率降到最低程度。
1设计阶段
控制和消除液压系统在使用过程中污染物的侵入和生成，主要取决于系统设计的先进性与合理程度。设计叉车液压系统时，应对元件的功能、性能、可靠性、可维修性进行统筹评估，尽可能避免采用抗污染性差的元件。如多选用凸缘连接而少用管接头，空气滤清器安装口设计位置高而隐蔽些，软管选用加衬里的油管，活塞杆端安装防尘密封装置，液压缸顶部设置排气阀等。在液压泵的吸油口、重要元件的进油口及工作油流回油箱的地方，以系统污染敏感度和系统污染生成水平为依据，综合考虑过滤精度、压降、流量特性、纳垢特性、材料相容性、耐压爆裂及其寿命等选用不同精度的过滤器。油箱设计既考虑油液的散热效果，又具有沉淀固体污染物和排除污染物的功能，如内壁磷化处理或采用喷塑，以防漆皮、铁锈对液压系统污染。设计管路时，管路直径应根据管内流速推荐值来取定，弯头及弯曲管路应尽可能少，液压泵吸油管管口离油箱底面高度为管子外径的两倍，回油管以45°的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中，且回油管与液压泵的吸油管之间应设置隔板。
2制造安装阶段
液压系统回路中的钢管应采用无锈的冷拔无缝钢管，管口应倒角去毛刺，弯曲时最好用弯管机，尽量避免采用热弯。安装管路及附件时，各接头牢固并密封，不得漏油或漏气；吸油高度应低于500mm，不得有空穴现象；回油管应插入油面，不得产生飞溅沫；电磁阀不得有背压；一次试装后，拆下管件，用20%的硫酸或盐酸清洗，用10%的苏打水中和，再用温水清洗，干燥后涂油以备正式安装。焊接油箱时，应先将钢板喷沙处理，且采用外焊缝；安装时应在油箱与空气接触的进气口增加吸附网膜，将有害成分吸附。安装液压元件时，应用煤油清洗；液压泵与马达的传动，采用挠性连轴节，不同心度控制在小于0.1mm，所有孔口均用堵头或塑料布堵住，严禁用棉纱等堵塞孔口或擦拭油箱。安装过滤器时，应注意过滤器壳体上标明的液流方向，应正确安装在工作系统中，否则会冲毁滤芯，使已附在滤芯上的污染物进入系统，造成新的污染。所有密封件在装配过程中不得划伤、破损或切边，不得硬撬、蛮打，可采用自制的简易卡套或其他安装工艺机具装配，装配中液压油管不得有压扁、凹痕、柔折等现象。系统安装完毕后，加注经过过滤的透平油，油温为50～80℃，先分次对系统内部进行清洗，并边清洗边敲打焊口、法兰、变径、管接头等部位，持续1～2h，然后方可投入使用。
3使用阶段
叉车使用时严禁随意打开油箱盖，以防异物进入液压系统；注意防尘防水，保持液压系统的封闭性；定期检查液压油，换油时应将油箱内部的旧油全部放完并冲洗干净；新油加入油箱前，必须进行24h沉淀处理并过滤，过滤精度不得低于系统要求的过滤精度；加油时注意油桶口、油箱口的清洁，将流入油箱的主回油管路拆开，用临时油桶接油，点动液压泵，用新油将管道内的浊油置换出来，在系统管路元件充满油后，油箱油量应保持在规定的油位范围内。
4检修阶段
检修过程中更换过滤器、高低压橡胶软管及密封件等易耗品时，最好采用原厂零配件，否则应合理选用和配置性能相近的零配件；零配件不准用腐蚀性清洗剂清洗，不允许损伤或磕碰表面，尤其是活塞杆、阀芯；清洗金属方孔网滤芯时，可用刷子在汽油中刷洗；清洗高精度滤芯，则需用超净的清洗液或清洗剂；金属丝编织的特种网和不锈钢纤维烧结毡等可用超声波清洗或液流反向冲洗；纸质滤芯及化纤滤芯只能用清洗液刷洗；清洗滤芯时应堵住滤芯端口，防止清洗下的污物进入滤芯内部，造成新的内部污染。
5日常保养和定期维护阶段
叉车每天工作前后应对液压系统进行检查和保养，如：检查油箱液面高度；检查水冷却器是否有泄漏；检查油液温度是否正常，一般应控制在80℃以下；检查滤清器有无堵塞；检查紧固件各管接头是否松脱、管路是否破损；检查液压缸活塞杆防尘密封是否失效；检查系统中是否混入空气等。叉车工作一段时间后，应对液压系统进行定期维护保养，如：每次加油后正常运行2500h更换一次被污染的液压油及滤芯，并清洗液压系统；每1000h进行一次油样抽检，检查方法：将合格油与待检油分别滴在滤纸上，看其扩散情况或将合格油和待检油分别滴在手掌面上柔搓，感觉其黏性变化，闻其气味观其色；也可采用黏度计、表面张力计测量。如不合格，应放掉油箱内的积水和污垢，彻底清洗油箱和更换滤芯，用快速接口给油箱加油，并按规定力矩紧定松动的管接头和连接头；更换破损的管路和失效的防尘密封件；清除油箱磁铁螺塞处的铁屑。

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