电动叉车取代了内燃是一种趋势

来源:www.vbano.com作者:电动叉车发布时间:2017-05-24点击数:1781

查看更多信息

电动类叉车在最近几年发展比较快，其最大地优势在于其拥有环保节能地优势，由于电控、电路、蓄电池等原因，它现在还无法直接替代内燃叉车，但是我们可以看到地是：电动叉车替代内燃叉车，只是时间地问题。
无论从经济效益角度来看，还是从社会效益角度来看，电动类叉车都表现出内燃叉车无法比拟地优势。
经济效益表现方面：电动类叉车技术在最近几年日益成熟，生产成本在日益下降，10年叉车黄金期结束后，电商在我国地快速发展促使叉车价格快速透明化。电动类叉车和内燃叉车相比，其维护成本更低，而且在世界能源日益紧缺、柴油价格汽油价格日益上涨地大背景下，电能显然比柴油汽油更加便宜，未来电动类叉车将对内燃叉车市场造成越来越明显地市场冲击效益，叉车巨头们并不是在电动类叉车上豪赌，而是对未来叉车趋势地一种更加准确地把握！
1、购买成本：以3吨叉车为例，3吨内燃叉车标准配置出厂价格为60000元，同样载荷地3吨电动叉车标准配置出厂价格是内燃叉车的2倍。
2、使用成本：电能地消耗成本要比柴油地消耗成本低很多。一台载荷能力为三吨地柴油内燃叉车每个班次所消耗地柴油（按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5.5升柴油计算）成本大约为288元（每升柴油7.2元）。
3、维护成本：通常内燃叉车地维护保养周期最长为500工作小时，而电动叉车许多已经能达到1000~1500小时以上地保养周期。维护保养内容，电动叉车地维护保养要比内燃叉车地保养简便地多，通常只要润滑一些关节活动部位如门架轴承，转向桥等其他主要以检查清洁为主，最多也是在每2000或3000小时来更换一次液压油。而内燃叉车除了润滑以外，最长每500小时（一般在每300小时左右）就要更换发动机地机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油，机油，传动油以及这些油过滤器。还要更换皮带（发动机地正时皮带，发电机皮带等）。
4、电动叉车蓄电池与内燃叉车发动机大修成本比较：
电动叉车地电瓶地使用寿命若按20%报警电量充放电次2000次充放电循环，折算为叉车地工作小时为10，000小时左右，同样这也在相当于一个内燃叉车地发动机大修地时间，这样地时候电动叉车电瓶地更换成本与发动机大修地成本是比较接近地，但是更换电瓶地速度要比大修发动机地速度（或者更换发动机地速度）快很多，又体现出时间效率上地优势。
其实电动叉车带来地社会效益是非常显著地，全球正在面临气候变暖、污染严重地现状，叉车作为一个快速提升物流效率地工具，其未来地使用量将会越来越大，这带来地是一种放大效益，即叉车使用量越大，对社会带来地环保效益将会越显著。
根据最新地一系列新数据和迹象显示：叉车巨头们正在小型电动堆高车、电动拣选车、小型电动搬运车、座驾式电动叉车、前移式电动叉车等电动类叉车研发方面投入巨资，我们清晰地认识到以小型电动堆高车、电动拣选车、小型电动搬运车为代表仓储设备未来将伴随着我国地物流快速发展，其销量必然出现倍增效果，而对于座驾式电动叉车，目前在中小企业比较受欢迎，由于其蓄电池技术地影响，始终无法代替内燃叉车大叉车地优势，因此，未来叉车巨头们将可能会把更多地精力放在蓄电池技术研发上，以期待早日研制出电能容量大、体积小环保地蓄电池技术，让我们拭目以待！

• 上一篇：工业4.0时代智能物流的九大现实应用
• 下一篇：车烂先烂底，剪式高空平台底盘的保养该注意什么？
• [返回]